Le 6 octobre 1955, Citroën dévoilait au Salon de l’Auto sa nouvelle création : la DS 19. Après des décennies de Tractions avant noires, la DS avec ses formes aérodynamiques, sa gamme de couleurs inédites et sa technologie novatrice alliant confort et sécurité représentait tout simplement la modernité. Voiture mythique, la DS va pendant deux décennies faire la Une des journaux à l’occasion de manifestations politiques, mondaines, sportives, ou plus simplement, sur la route des vacances…
Le design novateur de la DS, conçu par Flaminio Bertoni en étroite collaboration avec André Lefebvre, un ingénieur issu de l’aéronautique, est illustré à travers trois modèles : une DS 19 Berline, une DS 23Pallas, une DS 20 break. Dessins industriels, maquettes intermédiaires, photos des ateliers et films, témoignent du style DS et de sa mise en œuvre.
Suspension, tenue de route, freins, directions… la technologie de la DS a établi de nouveaux standards de confort et de sécurité. La centrale haute pression est au cœur de ces innovations. Une voiture sans capot, ni ailes, ni portières, s’offre aux regards des visiteurs tandis qu’une autre DS les invite à prendre place pour découvrir ou redécouvrir les sensations particulières de son habitacle.
En vingt ans de production, Citroën sortira près d’un million cinq cent mille exemplaires, et créera plus de 150 modèles de DS à découvrir dans leur version miniature. Des extraits de films et une galerie de photos permettent de retrouver certains de ces modèles en action ou “posant” aux côtés de leurs prestigieux propriétaires.
La DS est vite adoptée par les cadres supérieurs et les notables puis par les stars et les élus de la République, jusqu’au Général de Gaulle qui en fait la voiture officielle de la présidence.
Finalement, après vingt ans de production, durant lesquels plus d’un million et demi de DS sortirent des chaînes de production, du break à la décapotable, elle fut remplacée par la Citroën CX au milieu des années 70.
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